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物流运输宝典
现代运输方式-基本运输方式
添加时间：2016-11-15 15:14 来源：淳远国际物流 作者：凯发彩票-凯发娱发com
现代运输中的基本运输方式共五种，分别是铁路、公路、水路、航空和管道运输。每一种基本运输方式都可以单独为企业所利用，而在每一种运输方式条件下，由于其各自具有不同的技术经济特点，因此，在适于运输的货物品种、运输距离、运输速度、运输成本、运输规模及运输服务的可得性等方面都具有较大的差别。
1.铁路运输
1）铁路运输的特点
铁路是以铺设的钢轨引导列车向前运行的。铁路车辆在钢轨上运行，其行走阻力较低，因而铁路运输一般速度较高。
铁路按若干单个车辆组成列车的方式组织运输，列车的动力部分（机车）和载运部分（装载旅客和货物的车辆）是分开的。这样就整个列车的载重而言，载重量方面几乎没有限制。但是由于铁路固定设施的工程费用、建筑材料和器材设备等需要量很大，因而基本建设投资巨大。尽管如此，其运输成本却是较低的（仅次于水运）。而且，铁路运输受气候和自然条件的影响较小，能基本保证全年运输。另外，铁路按列车组织运行，因此，在运输过程中就需要有列车的编组、解体中转改编等作业环节。
我国幅员辽阔，铁路被认为是国民经济的大动脉，铁路运输在各种现代化运输方式中占有重要地位，主要担负着中、长途旅客和大宗货物的运输任务。
铁路运输建设和发展正朝着服务功能多样化、服务质量优质化、组织管理现代化、货物运输重载化、列车运行高速化、路网结构合理化、货运集散协作化、投资主体多元化的方向发展。
2）铁路货物运输类型
（1）整车运输。这是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的，应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。
（2）零担运输。这是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状和性质均不需单独使用一辆货车装运的，可按零担运输方式向铁路（承运人）办理托运手续（除按规定不得按零担办理的货物外）。
（3）集装箱运输。这是指托运人向铁路托运的适合以集装箱运输的货物，可按集装箱运输方式办理。并不是所有货物都适合用集装箱运输的。有些货物虽然从技术角度看是能够用集装箱运输的，但从经济角度看并不一定适合。
在铁路运输中，企业一般可以选择采用铁路提供的运输工具或自备运输工具。
3）铁路货物运输基本作业
铁路货物运输的基本作业包括货物的发送作业、途中作业和到达作业。
（1）货物的发送作业。货物在发站所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。发送作业主要包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节。
（2）货物的途中作业。货物在运输途中需要进行的各项货运作业，统称为货物的途中作业。主要包括途中货物的交接和检查、货物的换装整理、货物的运输变更、整车分卸及运输障碍处理等。上述途中作业中的货物交接、检查和整车分卸属于正常作业，而换装整理作业、货物运输变更和运输障碍处理属于由某种原因引起的非正常作业。为了提高货物运输质量，运输过程中的各个作业环节必须密切配合，严格按规定操作，尽可能减少非正常途中作业的发生。
除上述作业外，零担货物和集装箱货物的中转作业、易腐货物的途中加冰加盐或控温作业也属于货物的途中作业。
（3）货物的到达作业。货物在到站所进行的各项货运作业，统称为货物的到达作业。主要包括货运票据的交接、货物的卸车及货物的交付与搬出。
1）公路运输的特点
公路运输一般是指汽车运输，它与铁路、水路、航空和管道运输相比较，具有如下主要特点：
①机动、灵活、适应性强，能满足多方面多种运输需要；
②可做到取货上门，送货到家（门到门运输），实现直达运输，不需中途换装；
③运送速度较快；
④始建投资较少，较易兴办，资金、设施转移的自由度大；
⑤单位运输成本较高；
⑥运行持续性较差；
⑦安全性较低，对环境保护有较大影响。
因此，公路运输一般从事中、短途运输，是一种地区性的“面”上的运输方式，为铁路、水运、航空运输起集疏运作用。在铁路、水运尚不发达的地区，也担负着长途干线运输任务。
正因为公路运输有其活动的广泛性和灵活性，因此，借助于公路运输的发展，才能把各种运输方式联结成网，形成一个分工合作、协调发展的综合运输体系，充分发挥运输业在经济和社会发展中的重要作用，并提高综合运输能力和综合运输效益。公路的这种独特的作用是其他各种运输方式所不能替代的。
随着我国公路运输市场逐步全面放开，物流理论、大交通理论的研究和应用，对我国公路运输业产生了重大影响。我国公路运输建设与发展已呈现服务功能多样化、场站布局合理化、服务质量优质化、操作运行机械化和电子化、运输组织电子化、货运集散协作化、组织管理现代化、投资主体多元化的趋势。
2）公路货物运输类型
同铁路运输一样，公路货物运输也有整车运输、零担运输和集装箱运输等三种主要类型。一批货物数量、性质、形状或体积等，必须单独使用一辆三吨及其以上货车装运时，按整车运输办理。一批货物数量、性质、形状和体积等，均不需单独使用一辆三吨及其以上货车装运时，则按零担运输办理。适合以集装箱运输的货物，应按集装箱运输办理。
其中，公路零担货物具有运量零星、批数较多、流向分散和品类繁杂等特点，加之零担货物性质比较复杂，包装条件也各不相同，有时必须几批甚至几十批货物才能配装一车。此外，零担货物运输大都需要经过中转、配货、配载等环节。因此零担货物运输组织工作比整车细致、复杂得多。
3）公路运输的组织形式
在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。
（1）公共运输业。这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：定期定线，即不论货载多少.在固定路线上按时间表行驶；定线不定期，即在固定路线上视货载情况，派车行驶；定区不定期，即在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。
（2）契约运输业。按照承托双方签订的运输契约运送货物。一般都是一些大的工矿企业与承运人签订契约的，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。
（3）自用运输业。企业及其他各种组织自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。
（4）汽车货运代理。货运代理人本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。
有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。
1.铁路运输
1）铁路运输的特点
铁路是以铺设的钢轨引导列车向前运行的。铁路车辆在钢轨上运行，其行走阻力较低，因而铁路运输一般速度较高。
铁路按若干单个车辆组成列车的方式组织运输，列车的动力部分（机车）和载运部分（装载旅客和货物的车辆）是分开的。这样就整个列车的载重而言，载重量方面几乎没有限制。但是由于铁路固定设施的工程费用、建筑材料和器材设备等需要量很大，因而基本建设投资巨大。尽管如此，其运输成本却是较低的（仅次于水运）。而且，铁路运输受气候和自然条件的影响较小，能基本保证全年运输。另外，铁路按列车组织运行，因此，在运输过程中就需要有列车的编组、解体中转改编等作业环节。
我国幅员辽阔，铁路被认为是国民经济的大动脉，铁路运输在各种现代化运输方式中占有重要地位，主要担负着中、长途旅客和大宗货物的运输任务。
铁路运输建设和发展正朝着服务功能多样化、服务质量优质化、组织管理现代化、货物运输重载化、列车运行高速化、路网结构合理化、货运集散协作化、投资主体多元化的方向发展。
2）铁路货物运输类型
（1）整车运输。这是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的，应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。
（2）零担运输。这是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状和性质均不需单独使用一辆货车装运的，可按零担运输方式向铁路（承运人）办理托运手续（除按规定不得按零担办理的货物外）。
（3）集装箱运输。这是指托运人向铁路托运的适合以集装箱运输的货物，可按集装箱运输方式办理。并不是所有货物都适合用集装箱运输的。有些货物虽然从技术角度看是能够用集装箱运输的，但从经济角度看并不一定适合。
在铁路运输中，企业一般可以选择采用铁路提供的运输工具或自备运输工具。
3）铁路货物运输基本作业
铁路货物运输的基本作业包括货物的发送作业、途中作业和到达作业。
（1）货物的发送作业。货物在发站所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。发送作业主要包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节。
（2）货物的途中作业。货物在运输途中需要进行的各项货运作业，统称为货物的途中作业。主要包括途中货物的交接和检查、货物的换装整理、货物的运输变更、整车分卸及运输障碍处理等。上述途中作业中的货物交接、检查和整车分卸属于正常作业，而换装整理作业、货物运输变更和运输障碍处理属于由某种原因引起的非正常作业。为了提高货物运输质量，运输过程中的各个作业环节必须密切配合，严格按规定操作，尽可能减少非正常途中作业的发生。
除上述作业外，零担货物和集装箱货物的中转作业、易腐货物的途中加冰加盐或控温作业也属于货物的途中作业。
（3）货物的到达作业。货物在到站所进行的各项货运作业，统称为货物的到达作业。主要包括货运票据的交接、货物的卸车及货物的交付与搬出。
1）公路运输的特点
公路运输一般是指汽车运输，它与铁路、水路、航空和管道运输相比较，具有如下主要特点：
①机动、灵活、适应性强，能满足多方面多种运输需要；
②可做到取货上门，送货到家（门到门运输），实现直达运输，不需中途换装；
③运送速度较快；
④始建投资较少，较易兴办，资金、设施转移的自由度大；
⑤单位运输成本较高；
⑥运行持续性较差；
⑦安全性较低，对环境保护有较大影响。
因此，公路运输一般从事中、短途运输，是一种地区性的“面”上的运输方式，为铁路、水运、航空运输起集疏运作用。在铁路、水运尚不发达的地区，也担负着长途干线运输任务。
正因为公路运输有其活动的广泛性和灵活性，因此，借助于公路运输的发展，才能把各种运输方式联结成网，形成一个分工合作、协调发展的综合运输体系，充分发挥运输业在经济和社会发展中的重要作用，并提高综合运输能力和综合运输效益。公路的这种独特的作用是其他各种运输方式所不能替代的。
随着我国公路运输市场逐步全面放开，物流理论、大交通理论的研究和应用，对我国公路运输业产生了重大影响。我国公路运输建设与发展已呈现服务功能多样化、场站布局合理化、服务质量优质化、操作运行机械化和电子化、运输组织电子化、货运集散协作化、组织管理现代化、投资主体多元化的趋势。
2）公路货物运输类型
同铁路运输一样，公路货物运输也有整车运输、零担运输和集装箱运输等三种主要类型。一批货物数量、性质、形状或体积等，必须单独使用一辆三吨及其以上货车装运时，按整车运输办理。一批货物数量、性质、形状和体积等，均不需单独使用一辆三吨及其以上货车装运时，则按零担运输办理。适合以集装箱运输的货物，应按集装箱运输办理。
其中，公路零担货物具有运量零星、批数较多、流向分散和品类繁杂等特点，加之零担货物性质比较复杂，包装条件也各不相同，有时必须几批甚至几十批货物才能配装一车。此外，零担货物运输大都需要经过中转、配货、配载等环节。因此零担货物运输组织工作比整车细致、复杂得多。
3）公路运输的组织形式
在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。
（1）公共运输业。这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：定期定线，即不论货载多少.在固定路线上按时间表行驶；定线不定期，即在固定路线上视货载情况，派车行驶；定区不定期，即在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。
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有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。
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