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物流运输宝典
影响大件运输合理化的主要因素
添加时间：2016-11-16 10:45 来源：淳远国际物流 作者：凯发彩票-凯发娱发com
1)影响运输合理化的外部因素
(1)政府。稳定而有效率的商品经济，需要有竞争力的运输服务向市场充分提供商品。
因此，与其他商品企业相比，许多政府更多地干预了运输活动。在我国，政府主要在客观上对运输活动进行调节和干预，以保证运输市场协调稳定发展。
(2)资源分布状况。资源的分布状况也对运输活动产生较大的影响。我国地大物博，资源丰富，但分布不平衡。如能源中的煤炭和石油，目前探明的储量都集中于北方各省区的西南、西北地区，而我国东南部省区的储量很小，但工业用量却很大，这在很大程度上影响了运输布局的合理性，形成了我国“北煤南运”、“西煤东运”、“北油南运”、“西油东运”的运输格局。
(3)国民经济结构的变化。运输的对象是工农业产品，因此工农业生产结构的变动必然会引起运输分布的变化。不仅工农业产品的增长速度成正比例地影响着货运量及其增长速度，而且工农业生产结构的变动也会引起货物运输结构及其增长速度的变化。例如当运输系数较大的产品比重增加时，运输量也会以较快的速度增长，反之亦然。
(4)运输网布局的变化。交通运输网络的线路及其运输能力、港站的地区分布，直接影响运输网络的货物吸引范围，从而影响货运量在地区上的分布与变化。例如某地铁路网布局密度高于公路网分布密度，则铁路运量就大于公路运量。运输网布局的合理化，直接影响着企业运输的合理化，并将促进货运量的均衡分布。
(5)运输决策的参与者。运输决策的参与者主要有托运人、承运人、收货人及公众，他们的活动及决策直接影响着某一具体运输作业的合理性。
2)影响运输合理化的内部因素
(1)运输距离。在运输过程中，运输时间、运量、运费、车辆或船舶周转等若干技术经济指标，都与运输距离呈一定的比例关系。因此，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运距既具有宏观的社会效益，也具有微观的企业效益。
(2)运输环节。每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然会增加与运输相关的其他物流活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。
(3)运输工具。各种运输工具都有使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具的特点进行装卸运输作业，最大限度地发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
(4)运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节。尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，因而运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。
(5)运输费用。运费在全部物流成本中占很大比例，运费高低在很大程度上决定了整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业，还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。
(1)政府。稳定而有效率的商品经济，需要有竞争力的运输服务向市场充分提供商品。
因此，与其他商品企业相比，许多政府更多地干预了运输活动。在我国，政府主要在客观上对运输活动进行调节和干预，以保证运输市场协调稳定发展。
(2)资源分布状况。资源的分布状况也对运输活动产生较大的影响。我国地大物博，资源丰富，但分布不平衡。如能源中的煤炭和石油，目前探明的储量都集中于北方各省区的西南、西北地区，而我国东南部省区的储量很小，但工业用量却很大，这在很大程度上影响了运输布局的合理性，形成了我国“北煤南运”、“西煤东运”、“北油南运”、“西油东运”的运输格局。
(3)国民经济结构的变化。运输的对象是工农业产品，因此工农业生产结构的变动必然会引起运输分布的变化。不仅工农业产品的增长速度成正比例地影响着货运量及其增长速度，而且工农业生产结构的变动也会引起货物运输结构及其增长速度的变化。例如当运输系数较大的产品比重增加时，运输量也会以较快的速度增长，反之亦然。
(4)运输网布局的变化。交通运输网络的线路及其运输能力、港站的地区分布，直接影响运输网络的货物吸引范围，从而影响货运量在地区上的分布与变化。例如某地铁路网布局密度高于公路网分布密度，则铁路运量就大于公路运量。运输网布局的合理化，直接影响着企业运输的合理化，并将促进货运量的均衡分布。
(5)运输决策的参与者。运输决策的参与者主要有托运人、承运人、收货人及公众，他们的活动及决策直接影响着某一具体运输作业的合理性。
2)影响运输合理化的内部因素
(1)运输距离。在运输过程中，运输时间、运量、运费、车辆或船舶周转等若干技术经济指标，都与运输距离呈一定的比例关系。因此，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运距既具有宏观的社会效益，也具有微观的企业效益。
(2)运输环节。每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然会增加与运输相关的其他物流活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。
(3)运输工具。各种运输工具都有使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具的特点进行装卸运输作业，最大限度地发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
(4)运输时间。运输是物流过程中需要花费较多时间的环节。尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，因而运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。
(5)运输费用。运费在全部物流成本中占很大比例，运费高低在很大程度上决定了整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业，还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。
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